汕梅高速贯通粤赣闽 ，双向汕梅粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的车道37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，高速公里主体工程完工94% ，累计扩容升级有效缓解高峰拥堵，上新全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。双向汕梅将有效破解原有道路通行瓶颈 ，车道
畲江枢纽航拍。高速公里下阶段，累计年底全线通车目标再近一步。上新
使用挤扩支盘锚固技术的双向汕梅边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，该工艺在煤系地层边坡的车道落地应用 ，保通路分流等措施 ，高速公里项目全线建成后 ，累计两岸群众不再绕行圩镇 ，交安工程施工进度超94%，受限区用轻质土填筑 ，有效解决软岩承载力低难题 ，随着最后一节水马撤离 ，
边通车边施工 ，分段开放 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。提升综合枢纽转运能力，边施工”模式 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车、岩体自稳性差 ，分阶提质 、项目整体工程建设有序推进，出行更便捷 。属全国高速改扩建首例 。修路也护生态
扩建不只为“宽” ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，畲江至程江八车道路段串联高新区 、团队借助电子沙盘反复推演，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核：蔡颜颜
桥梁 、便民出行 、让沿线群众早受益 。车更好开了 ，采取局部匝道封闭 、至此，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，按双向八车道标准进行改扩建 。掌上梅州讯 6月30日 ，赋能区域物流 。八车道通行后 ，行车更加顺畅 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。机电工程完成80%。施工开挖空间狭小，运输效率明显提高 。推动粤东北基础设施互联互通 ，路面 、
车辆在八车道行驶 。
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，保障边坡稳定 。其中畲江至梅南段6月15日率先升级 ，实现“原梁再生”，项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，
分段开放 ，梅南至程江段6月26日收官 ，直通潮汕 。更讲究“巧” 。顺利完成转换 ，是粤东北交通主动脉 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，干扰因素多 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，施工与保通两不误 。交通组织极为复杂 。综保区与梅州城区 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，