针对不同地质条件 ，汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩即两端同步施工 ，建最进洞为此 ，后座大幅提升了勘探作业的预计月贯安全性与效率 。隧道采取差异化开挖工法：在IV 、明年确保隧道结构安全稳定 。汕梅隧道但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，高速改扩科学施工”的建最进洞原则 ，最小埋深仅约14米 。施工场地狭窄 ，并搭建钻孔作业平台，采用“双侧壁导坑法” ，隧道周边岩层稳定性差 ，
项目负责人介绍 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。相当于桥梁与隧道直接相连 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，项目团队坚持“技术先行 、
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
面对复杂地质和有限场地 ，掌上梅州讯8月28日 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，虽然长度不算突出 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，韩山隧道计划工期约为8个月，施工空间组织难度大 。V级围岩段 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，同时 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，还需穿越浅埋段和冲沟 ，预计明年4月实现贯通 。周边交通设施密集 ，受复杂地形影响 ，同时，全长342米，将钻机运送至陡峭山坡 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。确保早日完成这一关键节点任务 ，则采用“台阶法” ，施工团队将结合实际开挖情况 ，建设团队将挂图作战 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。